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工商時報【劉朱松╱台北報導】

台灣第1個「航太產業A-Team4.0」聯盟，昨（2）日舉行成立誓師大會，包括漢翔、長榮航宇、中鋼、台塑、千附、晟田及台中精機等220家廠商加入，將藉由聯盟的運作，輔導業者共同打入國際航太大廠1階（Tier 1）供應鏈，進而搶攻未來20年全球航太市場高達5.6兆美元商機。

搶進國際航太大廠供應鏈

漢翔董事長廖榮鑫表示，去年台灣航空產業產值達915億元，占全球產值比重達0.4％，希望未來2年內年產值突破1,250億元，並期許未來4年內年產值可倍增超過2,000億元，占全球產值比重拉高至1％。他透露，全球飛機發動機雙雄之一的勞斯萊斯（RR），本月中旬將來台，聯盟將居間促成原材料會員廠商與RR洽談採購合作案。

面對全球航太市場的挑戰，聯盟宣示將以「異業結盟 同業分工」模式，展現進軍全球航太供應鏈的決心，期成為國際航太大廠的Tier 1供應商。

聯盟訂短、中、長期目標

聯盟昨宣布短、中、長期目標，以包括台塑、中鋼及永虹等原材料廠商為例，短期內要協助業者取得航空工業品質管理系統認證「AS9001」；中期則輔導業者成為國際航空材料合格供應商。

另以製造供應商為例，短期將推動業者精實改善；中期要求業者提升製程能力跨入高階門檻。至於工具機廠商，短期要求業者精進技術水準，並提升精度至航空等級；另也要增加設備的感測器。

聯盟也訂出會員廠商的關鍵績效指標（KPI），將要求航太生產製造及原材料廠商，應於明年底前取得AS9100認證，以期一起打進國際航太供應鏈。

與會的台中精機董事長黃明和表示，工具機廠是設備廠不是原材料廠，所以不用取得AS9100認證，該公司工具機的精度及品質已符合航太業的要求，目前長亨精密、晟田科技均採購其產品；另台中精機也交貨給中興電工，未來將持續拓展其他台灣航太業者。不過，黃明和也坦承，部分航太精密加工業者，習慣採購日本知名工具機廠商Mazak的5軸機種，是台中精機還需要設法突破之處。

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